根据“十一五”规划，2010年深圳港集装箱吞吐量将达2500万标箱。市长许宗衡在昨天下午举行的深圳港口座谈会上透露，要实现这一目标，我市将积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。
首先深圳创造了世界港口发展史上奇迹
从1980年深圳建成第一个泊位到如今，短短26年间，深圳从一个边陲小镇发展成为世界第四大集装箱港口城市，从只拥有几条小渔船发展成为挂靠160多条国际班轮航线的港口枢纽城市。26年来，深圳港从无到有，基本建成了较为完善的现代化的港口基础设施；从小到大，基本确立了国家综合运输体系中的主枢纽港地位和世界集装箱大港地位；从弱到强，以港口运输为龙头的现代物流业成为深圳的支柱产业之一；从点到面，促进了区域经济发展，增强了城市的对外辐射和服务功能。深圳港以大跨越式的发展，创造了世界港口发展史上的奇迹。
其次未来五年将是深圳历史上港口建设力度最大时期
未来五年是加快深圳港发展的关键五年。要努力把深圳建设成为亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市。要实现这一目标，深圳将积极实施四大港口发展策略：
一是增强后劲，加快基础设施建设。未来五年，深圳将进一步加快集装箱码头和港口基础设施建设的速度，将建设24个港口类项目，项目总投资为602亿元，计划完成投资402亿元；新增泊位72个，其中万吨级以上泊位46个，集装箱专用泊位24个。投资力度和建设规模将超过目前已建港口的总规模，是深圳历史上港口建设力度最大的时期。今后五到十年，将确保每年至少有两个以上的集装箱专用泊位建成投产。到2010年，深圳港将具备货物吞吐能力2.5亿吨，集装箱吞吐能力2500万标准箱，与港口发展需求基本相适应。
二是整合资源，完善港口产业体系。积极扶持发展一批优势业务，为港口发展提供完善的配套服务；大力发展现代物流业，促进以港口为依托的高附加值临港工业以及国际金融、国际贸易等高端服务业的发展，进一步优化产业结构，形成完善的港口产业链和产业体系，提升产业层次，增强产业竞争力，推动深圳港由国际大港向国际强港转变。
三是抢抓机遇，推进“区港联动”试点。紧紧抓住深圳作为国家批准的区港联动试点城市之一的机遇，引入国内外知名企业入驻园区，充分发挥保税区的政策优势和港区区位优势，带动港口航运产业和物流产业联动发展。加快深圳港口管理体制和运行机制的改革，争取国家批准在深圳设立保税港区。
四是立足多赢，加强区域港口合作。启动“珠江战略”，进一步加强深圳西部港区与珠江水网码头的合作与联盟，降低水路集疏运成本，稳定深圳港货源。发挥深圳港的内河和铁路运输优势，大力发展集装箱海铁联运、江海联运和沿海驳船运输，扩大深圳港的经济腹地和辐射能力。进一步加强与香港港的合作，使深圳港与香港港一起发展成为优势互补、相互促进的全球最大、最具竞争力的国际航运中心。
港口建设和发展在深圳经济社会发展中占有举足轻重的地位，事关做大做强深圳港、建设国际物流枢纽城市的宏伟规划，事关增强城市综合竞争力、掌握经济发展“制高点”的城市发展战略，事关和谐深圳效益深圳和国际化城市建设大局。
在激烈的港口业竞争中，最关键的是比设施、比环境、比效率、比服务、比成本，当前深圳港发展机遇与挑战并存，能不能克服暂时困难，抓住发展机遇，关键就是看我们有没有能力、有没有魄力、有没有迎难而上的勇气、有没有科学合理的应对措施。各区、各部门要继续大力实施“以港强市”战略，牢固树立“以港为主，满足发展”的理念，在港口及周边区域的规划建设中，必须突出港口发展主体地位，一切服务于港口发展大局，一切资源都要向港口发展倾斜。要与企业齐心协力，抢抓机遇、乘势而上，努力创造深圳港发展的又一黄金时期。要求有关部门展开深入调研，争取尽快出台推进深圳港口发展的专项指导意见，推出一系列比较系统、全面的配套政策和措施，促进港口加快发展。（深圳商报）
